【呼和浩特钢结构】桥架组装焊接后跨度

【呼和浩特钢结构】起重机大车的跨度（从大车轮量出）过大或过小，与起重机的轨距不相匹配，会使起重机大车运行夹轨或啃道。由于所铺设的大车轨道跨度与起重机车轮测出的跨度都有误差，此外气温的变化也会引起起重机跨度的变化（对大跨度更为显著）。因此起重机大车车轮的中心很难对准轨道中心。大车车轮的踏面宽度一般比轨道顶部宽度大20～30mm，即用来补偿上述偏差。

国标GB/T 14405—1993《通用桥式起重机》，对桥式起重机角型轴承箱装车轮的结构大车车轮跨度允许偏差规定为±5mm，相对差小于5mm。由于组装角型轴承箱时有一定的调整量，因此由弯板中心线测出的桥架跨度允许偏差为±8mm，主、被动两边跨度的相对差不大于8mm，如图1-22所示。

对于可分离的端梁，通常是机械镗孔。

标准规定S≤10m时，ΔS=±2mm；S>10m时，ΔS=±[2+0.1（S-10）]（mm）

对于门式起重机，由于支腿的刚度是有限的，大车夹轨的可能性相对小一些，标准规定从车轮处量出的跨度，当S 1、S 2≤26m时，允许偏差±8mm；相对差|S 1-S 2|不大于8mm。

当S 1 、S 2 >26m时，允许偏差±10mm；相对差|S 1 -S 2 |不大于10mm。